En simulation automobile, l’écran remplace le pare-brise. Il doit vous montrer la corde du virage, la voiture qui arrive à votre hauteur et, si possible, les rétroviseurs, sans déformer les distances. Trois montages se partagent les cockpits : un ultrawide 34 pouces, un super ultrawide 32:9 de 49 pouces, ou trois écrans côte à côte. Ce guide chiffre ce que chacun vous montre réellement à la distance d’un baquet, ce qu’il demande à votre carte graphique, la courbure qui va avec, et la façon de le fixer sur un cockpit. Il se termine par cinq écrans incurvés vendus aujourd’hui, un ou plusieurs par montage.
Le champ de vision d'abord
La carte graphique ensuite
Le support pour finir
Un écran, un 49 pouces ou trois écrans : ce que vous voyez vraiment
Le réglage clé d’une simulation est le champ de vision, le FOV. Fanatec rappelle qu’il se calcule à partir de la taille de l’écran et de la distance à vos yeux, et qu’un FOV trop large exagère la sensation de vitesse et fait rater les points de freinage. Autrement dit, ce n’est pas le jeu qui doit élargir l’image, c’est l’écran qui doit occuper davantage de votre champ de vision. Nous avons calculé l’angle horizontal couvert par chaque montage, à partir des surfaces d’affichage publiées et de la courbure.
| Montage | À 60 cm | À 80 cm | À 100 cm | Pixels par image |
|---|---|---|---|---|
| 27 pouces 16:9, 1000R | 56° | 43° | 34° | 3,7 millions (QHD) |
| 34 pouces ultrawide, 1500R | 72° | 56° | 45° | 5 millions |
| 45 pouces ultrawide, 800R | 96° | 75° | 60° | 5 millions |
| 49 pouces 32:9, 1000R | 105° | 84° | 68° | 7,4 millions |
| 49 pouces 32:9, 1800R | 99° | 80° | 66° | 7,4 millions |
| Trois 27 pouces orientés | ≈ 160° | ≈ 125° | — | 11 millions (QHD) ou 6,2 millions (Full HD) |
Calculs de la rédaction : angle horizontal sous lequel l’œil voit la largeur d’affichage, mesurée au centre de l’écran. Triple écran : 27 pouces plats, écrans latéraux tournés vers le pilote, bordures de 1,5 cm. Les distances se mesurent des yeux au centre de l’écran.
- Le 34 pouces ultrawide est le ticket d’entrée : un seul câble, un seul écran, un champ de vision proche d’un écran 16:9 posé près des yeux. Il faut le placer bas et près, juste derrière le volant.
- Le 49 pouces 32:9 ajoute environ 30° par rapport au 34 pouces à distance égale, sans bordure au milieu. Il montre mieux les voitures à vos côtés, pas les rétroviseurs latéraux d’une monoplace.
- Le triple écran est le seul montage qui dépasse 120°. Fanatec indique des écrans latéraux tournés vers le pilote, autour de 45° ; plus vous êtes près, plus l’angle augmente. Il demande trois supports, trois câbles et un réglage de la correction des bordures dans le jeu.
Le choix entre un très grand écran unique et plusieurs écrans se pose aussi au bureau : ultrawide ou double écran compare les deux logiques, et 34 ou 49 pouces départage les deux grands formats incurvés.
Quelle courbure pour un cockpit de simracing ?
Le chiffre suivi de R est le rayon de la courbure en millimètres : 1000R correspond à un cercle d’un mètre de rayon. Plus le chiffre est petit, plus l’écran est courbé. Pour la course, la règle est simple : la courbure idéale place vos yeux près du centre du cercle. Un 1000R se regarde donc à environ un mètre, un 800R à 80 cm. À cette distance, tous les points de l’écran sont à la même distance de vos yeux, et la piste ne se déforme pas sur les bords.
- 49 pouces : le 1000R des Samsung Odyssey G9 convient à un cockpit où l’écran est à un mètre environ, ce qui correspond à la position allongée des monoplaces. Le 1800R des OLED se regarde de plus loin, ou se compense par un FOV un peu plus large.
- 45 pouces : le 800R du LG UltraGear 45GX900A est la courbure la plus serrée de ce guide ; elle colle à une position assise rapprochée, autour de 80 cm.
- Triple écran : chaque écran latéral est tourné vers vous, ce qui recrée une courbe. Des 27 pouces 1000R ajoutent un peu d’enveloppement à chaque écran, sans changer l’essentiel.
Notre guide des courbures 1000R, 1500R et 1800R détaille ces calculs pour les autres usages.
La carte graphique et la connectique
Le simracing pardonne mal les saccades : une cadence stable compte plus qu’un pic de fréquence. Le nombre de pixels à calculer décide de la carte graphique nécessaire.
- 34 pouces ultrawide (3440×1440) : 5 millions de pixels, 1,3 fois un écran QHD. C’est le montage le plus facile à alimenter à 100 images par seconde et plus.
- 49 pouces (5120×1440) : 7,4 millions de pixels, 89 % d’un écran 4K. Un 144 Hz comme le Samsung G91F suffit à la plupart des cartes ; les 240 Hz d’un OLED 49 pouces ne servent qu’avec une carte de très haut de gamme.
- Trois écrans QHD (7680×1440) : 11 millions de pixels, davantage qu’un écran 4K. Trois écrans Full HD (5760×1080) ramènent la charge à 6,2 millions de pixels, au prix de la netteté.
Pour trois écrans, branchez-les sur la même carte graphique et regroupez-les en une seule surface avec l’outil du pilote (NVIDIA Surround ou AMD Eyefinity) ou avec la gestion multi-écran du jeu, quand il en a une. Prenez trois modèles identiques : une dalle, une colorimétrie et une bordure différentes se remarquent à chaque virage. Pour un 49 pouces, le DisplayPort est le chemin sûr vers la fréquence maximale ; notre page sur les câbles DisplayPort et HDMI explique pourquoi.
Côté jeux, le réglage du FOV ne se lit pas de la même façon partout. SimRacingCockpit rappelle qu’iRacing, Automobilista 2 ou RaceRoom utilisent un FOV horizontal, alors qu’Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 et Le Mans Ultimate utilisent un FOV vertical : ne recopiez pas une valeur d’un jeu à l’autre. Les jeux qui ne gèrent pas le 32:9 affichent des bandes noires ou étirent l’image ; vérifiez la compatibilité de vos simulations avant d’acheter. Notre liste des jeux qui gèrent le 21:9 aide pour les autres jeux.
Le support : pied, cockpit ou support autoportant
Le pied d’origine pose l’écran sur un bureau, trop haut et trop loin pour un baquet. Sur un cockpit, l’écran se fixe par sa platine VESA, sur l’un de ces trois supports :
- Le support fixé au cockpit : il suit le châssis et place l’écran bas, juste derrière le volant. Revers : avec une base à entraînement direct, les vibrations du volant remontent dans l’écran.
- Le support autoportant : posé au sol à part du cockpit, il isole l’écran des vibrations. C’est la solution courante pour un triple écran ou un 49 pouces. Next Level Racing annonce par exemple, pour son support triple Elite, des écrans de 21 à 43 pouces et des platines VESA de 75×75 à 200×200 : un 49 pouces n’entre pas dans ce cadre, il lui faut un support simple prévu pour sa taille.
- Le bras de bureau : il dépanne pour un écran unique quand le cockpit est près d’un bureau, mais il manque souvent de portée et de rigidité pour un écran de plus de 10 kg.
| Écran | Poids sans pied | VESA |
|---|---|---|
| Samsung Odyssey G91F 49″ | 10,6 kg | 100×100 |
| Philips Evnia 49M2C8900 | 10,8 kg | 100×100 |
| AOC CU34G2XPD | 6,5 kg | oui (format non précisé sur la fiche) |
| Samsung Odyssey G55C 27″ (par écran) | 3,7 kg | 75×75 |
Poids et formats publiés par Samsung, Philips et AOC. Vérifiez sur la fiche du support la charge maximale par écran et la diagonale admise, pas seulement le format VESA. Les points de vigilance, communs au bureau, sont détaillés dans notre page sur les bras et supports pour écran incurvé.
Nos écrans incurvés pour le simracing, par montage
Cinq écrans en vente, choisis pour leur format et leur courbure, avec une fiche publiée par le fabricant. Ils ne sont pas classés : chacun répond à un montage.
Samsung Odyssey G91F
Super ultrawide 5120×1440 en VA 1000R à 144 Hz : la courbure qui va avec un cockpit à un mètre, et une cadence que la plupart des cartes tiennent.
Philips Evnia 49M2C8900
QD-OLED 240 Hz en 1800R, noirs parfaits pour les courses de nuit, garantie de trois ans marquage compris.
LG UltraGear 45GX900A
45 pouces ultrawide OLED à 240 Hz, courbé à 800R : l’enveloppement le plus fort pour une position rapprochée.
AOC CU34G2XPD
34 pouces ultrawide VA 1500R à 180 Hz en DisplayPort : le montage le plus simple et le moins gourmand.
Samsung Odyssey G55C 27″
QHD 165 Hz en 1000R, léger (3,7 kg sans pied) et en VESA 75×75 : à multiplier par trois.
Samsung Odyssey G91F : le 49 pouces le plus raisonnable
Le G91F reprend la dalle VA 1000R des Odyssey G9 en 5120×1440, limitée à 144 Hz, avec la certification DisplayHDR 600, deux HDMI 2.1 et un DisplayPort 1.4, selon la fiche Samsung. Pour le simracing, c’est sa courbure qui compte : à un mètre, vos yeux sont au centre du cercle. Les 144 Hz suffisent à la plupart des cartes graphiques dans cette définition, et le VA garde un contraste correct pour les courses de nuit, sans les noirs de l’OLED. Sur un cockpit, oubliez son pied de 42 cm de profondeur : ses 10,6 kg se fixent en VESA 100×100. Notre avis sur l’Odyssey G91F détaille le reste.
Samsung Écran PC Gaming Odyssey G91F, Taille 49’’, Dalle VA Incurvée 1000R, Résolution DQHD (5120×1440), 144Hz, 1ms, Contraste 2500:1, AMD FreeSync Premium Pro, Pied Ajustable, LS49FG916EUXEN
Points forts
- Courbure 1000R adaptée à un cockpit
- 144 Hz accessibles en 5120×1440
- Deux HDMI 2.1, DisplayHDR 600
Points faibles
- 10,6 kg sans pied : support solide obligatoire
- Traînées sombres possibles, propres au VA
- Pas de vue latérale pour les rétroviseurs
Philips Evnia 49M2C8900 : le 49 pouces OLED
Même format 32:9, mais en QD-OLED : noirs parfaits, 0,03 ms annoncé et 240 Hz, avec deux HDMI 2.1, un DisplayPort 1.4 et une entrée USB-C. Philips le garantit trois ans, marquage compris : un vrai argument quand le compte-tours et la barre d’interface restent fixes pendant des heures. Sa courbure 1800R se regarde de plus loin que le 1000R du Samsung ; près d’un baquet, il faudra compenser par le FOV. Attention à la variante 49M2C8900LA, limitée à 144 Hz : l’annonce retenue ici est la version 240 Hz. Notre avis sur le Philips Evnia 49 et son face-à-face avec l’Odyssey OLED G9 complètent cette fiche.
PHILIPS Evnia 49M2C8900 – Moniteur de Jeu incurvé OLED DQHD 49 Pouces, 240 Hertz, 0,03 ms GtG, HDR400, Ambiglow (5120×1440, HDMI 2.1, DisplayPort 1.4, USB-C, Hub USB) Blanc
Points forts
- QD-OLED 240 Hz, idéal pour les courses de nuit
- Garantie de trois ans, marquage compris
- USB-C et deux HDMI 2.1
Points faibles
- Courbure 1800R moins enveloppante de près
- 240 Hz en 5120×1440 hors de portée de la plupart des cartes
- Dalle brillante, sensible aux reflets
LG UltraGear 45GX900A : le 800R pour une position rapprochée
Ce 45 pouces garde la définition d’un 34 pouces, 3440×1440, sur une dalle WOLED courbée à 800R, à 240 Hz. Pour un cockpit où l’écran est à 80 cm, c’est la courbure qui colle le mieux : à cette distance, il couvre environ 75° de votre champ de vision, presque autant qu’un 49 pouces, avec 5 millions de pixels seulement à calculer. Le défaut est la densité : environ 84 pixels par pouce, ce qui grossit les pixels et rend la frange du WOLED visible sur le texte. Il n’a qu’une entrée HDMI, et LG le garantit deux ans. C’est un écran de jeu, pas de bureautique. Notre avis sur le LG 45GX900A le détaille.
LG Ultragear™ 45GX900A-B.AEU Ecran PC Gaming 45" – Dalle OLED résolution QHD (3440 x 1440), 0,03ms 240Hz, DisplayHDR™400 True Black, DCI-P3 98.5% (CIE1976), FreeSync Premium Pro, G-Sync Compatible
Points forts
- 800R adapté à une position rapprochée
- Champ de vision proche d'un 49 pouces, avec 5 millions de pixels
- WOLED 240 Hz
Points faibles
- 84 pixels par pouce : texte peu net
- Une seule entrée HDMI
- Garantie de deux ans
AOC CU34G2XPD : le 34 pouces pour débuter
Pour essayer le simracing sans changer de carte graphique, le 34 pouces ultrawide est le montage le plus simple. La fiche AOC annonce une dalle VA 1500R en 3440×1440, un contraste de 4000:1, 430 cd/m² et un pied réglable de 130 mm en hauteur ; il pèse 6,5 kg sans pied. Notebookcheck n’obtient les 180 Hz qu’en DisplayPort, le HDMI plafonnant à 100 Hz à la définition native. Placez-le bas et près du volant : à 60 cm, il couvre environ 72° ; à un mètre, il tombe sous 50°. Notre avis sur l’AOC CU34G2XPD revient sur ses réglages.
AOC Gaming Moniteur Incurvé, CU34G2XPD/BK 34 Pouce 180Hz Fast VA Dalle, 1ms GtG, HDR400, FreeSync Premium, Ajustable en Hauteur, USB Hub(3440×1440 HDMI 2X 2.0 DP 2X 1.4) Noir/Rouge
Points forts
- 5 millions de pixels : facile à alimenter
- Contraste annoncé 4000:1
- Pied réglable en hauteur pour un bureau
Points faibles
- 180 Hz en DisplayPort seulement
- Champ de vision étroit si l'écran est loin
- Traînées sombres possibles, propres au VA
Samsung Odyssey G55C 27″ : la base d’un triple écran
Un triple écran se construit avec trois modèles identiques, légers et faciles à fixer. Le G55C coche ces cases : QHD à 165 Hz, courbure 1000R, 3,7 kg sans pied et une fixation VESA 75×75 selon la fiche Samsung. Ses bordures restent visibles entre deux écrans, à corriger dans le jeu. Ses limites se multiplient par trois : une réactivité jugée moyenne par RTINGS, une seule entrée HDMI, et 11 millions de pixels à calculer en QHD. Avec une carte moyenne, trois écrans Full HD de 24 ou 27 pouces seront plus réalistes. Notre avis complet sur l’Odyssey G55C détaille ses forces et ses limites.
Samsung Ecran PC Odyssey G55C 27’’, 165Hz , 1ms, Dalle VA Incurvée 1000R, QHD : 2560×1440, 2500:1,HDR10, AMD FreeSync, Auto Source Switch +, Pied Ajustable, DisplayPort, HDMI
Points forts
- Léger et en VESA 75×75, facile à fixer par trois
- QHD 165 Hz en 1000R
- Budget contenu pour trois écrans
Points faibles
- Réactivité jugée moyenne par RTINGS
- Trois écrans QHD : 11 millions de pixels à calculer
- Bordures visibles entre les écrans
Notre conseil
Pour les autres usages de ces grands formats, voyez notre comparatif des écrans incurvés 49 pouces et notre guide de l’écran incurvé 34 pouces. Si la fluidité est votre priorité, notre sélection d’écrans incurvés 240 Hz compare les dalles VA et OLED à cette fréquence.
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